城市軌道交通輪對液壓系統(tǒng)具有響應(yīng)速度快、制動控制精準(zhǔn)、調(diào)節(jié)性能好等諸多優(yōu)勢。

制動性能優(yōu)越：輪對液壓系統(tǒng)采用不可壓縮的液壓油作為制動力傳輸介質(zhì)，配合高精度壓力控制和傳感設(shè)備，以及 PID + 壓力閉環(huán)的控制策略，可實現(xiàn)對液壓制動的精準(zhǔn)控制。同時，系統(tǒng)能夠在制動初始施加和停車階段采取平緩沖擊控制策略，最大限度減小液壓制動力施加對列車沖動的影響，保證了列車停車的平穩(wěn)性和舒適性。

輪軌關(guān)系優(yōu)化：部分輪對液壓系統(tǒng)通過液壓 - 彈性復(fù)合設(shè)計，如 Flexx? Curve 液壓框架支撐軸承技術(shù)，可平衡直線穩(wěn)定性與曲線通過性的矛盾。在列車進(jìn)入曲線時，系統(tǒng)表現(xiàn)為柔軟特性，允許輪對自然調(diào)整沖角，降低輪軌側(cè)向力；在高速直線段，系統(tǒng) “鎖定” 為高剛度狀態(tài)，有效抑制蛇行失穩(wěn)，從而減少輪軌磨損，降低噪音排放。

適應(yīng)不同工況：液壓系統(tǒng)可集成多種控制模塊，形成分級解決方案，如被動模式、半主動模式和主動模式。在半徑較小的曲線段，半主動系統(tǒng)的磨損系數(shù)較被動方案可進(jìn)一步降低。這種模塊化設(shè)計使其能適配多種轉(zhuǎn)向架架構(gòu)，在不同線路條件和運行工況下都能較好地發(fā)揮作用。

空間利用高效：液壓系統(tǒng)功率密度大，相比傳統(tǒng)的以壓縮空氣為傳動介質(zhì)的空氣制動系統(tǒng)，具有體積小、重量輕的特點，更適合安裝空間有限的城市軌道交通車輛，尤其適用于低地板有軌電車等對空間要求嚴(yán)格的車型。

系統(tǒng)集成度高：液壓機械傳動控制系統(tǒng)可以與微電子技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)小空間的功率控制，且靈活性好。輪對液壓系統(tǒng)可集成多種功能，如常用制動、緊急制動、保持制動、停放制動等，還能實現(xiàn)車輪防滑保護(hù)、電輔助緩解等功能，通過液壓管路和控制閥件等將各部件集成在一起，便于整體安裝和維護(hù)。

安全可靠性強：輪對液壓系統(tǒng)通常具備設(shè)備上電自動檢測、運行過程實時檢測以及列車命令自動檢測等功能，可以實時監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障能第一時間向列車預(yù)警，保障行車安全。此外，部分系統(tǒng)采用 “遠(yuǎn)程電氣輔助緩解 + 手動輔助緩解” 的液壓原理設(shè)計，保證了在主制動系統(tǒng)故障或突然斷電等意外情況下的動車需求。