一、 系統(tǒng)核心功能與設(shè)計(jì)原則

強(qiáng)制潤(rùn)滑功能起重機(jī)減速機(jī)的齒輪、軸承在高速或重載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦磨損，液壓系統(tǒng)通過(guò)油泵將潤(rùn)滑油加壓后，經(jīng)管路輸送至減速機(jī)的嚙合部位和軸承位，形成油膜，降低摩擦系數(shù)。系統(tǒng)需根據(jù)減速機(jī)的型號(hào)、轉(zhuǎn)速及負(fù)載，設(shè)計(jì)合適的供油壓力（通常為 0.3–1.2MPa）和流量，確保潤(rùn)滑油覆蓋所有關(guān)鍵摩擦副；同時(shí)配置濾油器（過(guò)濾精度≥10μm），防止雜質(zhì)進(jìn)入減速機(jī)造成磨損。

冷卻散熱功能減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致油溫升高，若油溫超過(guò)限定值，潤(rùn)滑油粘度會(huì)下降，潤(rùn)滑性能降低。液壓系統(tǒng)集成冷卻回路，通過(guò)風(fēng)冷式或水冷式冷卻器，將潤(rùn)滑油溫度控制在 40–60℃的合理區(qū)間。冷卻回路需設(shè)置溫控閥，當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)冷卻器直接回流，提升系統(tǒng)能效。

輔助制動(dòng)與緩沖功能對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的減速機(jī)，液壓系統(tǒng)可配套液壓制動(dòng)器，與減速機(jī)的輸出軸或卷筒連接。在起重機(jī)啟停或重物懸停時(shí)，液壓系統(tǒng)通過(guò)控制制動(dòng)器的壓力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng)和防溜鉤保護(hù)；同時(shí)，在負(fù)載下降過(guò)程中，可通過(guò)液壓緩沖回路，降低減速機(jī)的沖擊載荷。

設(shè)計(jì)原則

可靠性優(yōu)先：采用冗余設(shè)計(jì)（如雙油泵備用），避免因液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致起重機(jī)停機(jī)。

適配性：根據(jù)減速機(jī)的安裝空間、負(fù)載特性及起重機(jī)的工作級(jí)別（A1–A8），確定液壓元件的規(guī)格和系統(tǒng)布局。

清潔度控制：全系統(tǒng)采用密封式回路，配置高精度過(guò)濾器和磁性吸油裝置，防止油液污染。

二、 系統(tǒng)組成與關(guān)鍵元件

動(dòng)力單元

液壓泵：常用齒輪泵或葉片泵，具備低噪音、高可靠性的特點(diǎn)，滿足連續(xù)供油需求；對(duì)于大型起重機(jī)，可采用變量泵調(diào)節(jié)流量，降低能耗。

電機(jī)：與油泵匹配，提供穩(wěn)定動(dòng)力，需具備過(guò)載保護(hù)功能。

油箱：儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，容積需滿足系統(tǒng)循環(huán)需求，內(nèi)置隔板實(shí)現(xiàn)吸油區(qū)與回油區(qū)分隔，提升油液沉淀效果；配置油位計(jì)、油溫傳感器及放油口。

控制單元

溢流閥：設(shè)定系統(tǒng)最高工作壓力，防止過(guò)載。

減壓閥：調(diào)節(jié)進(jìn)入減速機(jī)的供油壓力，適配不同摩擦副的潤(rùn)滑需求。

換向閥：控制潤(rùn)滑油的流向，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)減速機(jī)的并聯(lián)潤(rùn)滑。

溫控閥：根據(jù)油溫自動(dòng)切換冷卻回路。

執(zhí)行與輔助單元

冷卻器：風(fēng)冷式適用于無(wú)水源場(chǎng)景，水冷式冷卻效率更高，需根據(jù)環(huán)境溫度選擇。

濾油器：包含吸油過(guò)濾器、高壓過(guò)濾器和回油過(guò)濾器，確保油液清潔度；配置壓差發(fā)訊器，提示濾芯更換時(shí)機(jī)。

管路與接頭：采用耐壓油管和防泄漏接頭，根據(jù)系統(tǒng)壓力選擇材質(zhì)（如高壓膠管、無(wú)縫鋼管）；管路布局需避免彎折，減少壓力損失。

液壓制動(dòng)器：與減速機(jī)配套，通過(guò)液壓推力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)臂的松開(kāi)與閉合，響應(yīng)時(shí)間需滿足起重機(jī)的制動(dòng)要求。