一、壓力控制元件

用于調(diào)節(jié)和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，防止超壓損壞部件，確保潤滑、密封等功能的壓力需求：

溢流閥：當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時，自動打開將多余油液排回油箱，維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定（高鐵齒輪箱液壓系統(tǒng)通常設(shè)定壓力為 0.5-2MPa）。

減壓閥：將高壓油路的壓力降至某一特定值（如潤滑支路需較低壓力），并保持該壓力穩(wěn)定，避免低壓部件受損。

壓力繼電器：當(dāng)壓力達(dá)到或低于設(shè)定閾值時，發(fā)出電信號觸發(fā)報警（如油壓過低時提醒潤滑不足）或聯(lián)動停機(jī)保護(hù)。

二、流量控制元件

控制液壓油的流量大小，確保潤滑和冷卻效果與齒輪箱負(fù)載、轉(zhuǎn)速匹配：

節(jié)流閥：通過改變閥口通流面積調(diào)節(jié)流量，例如在低速工況下減少潤滑流量，高速時增大流量以增強(qiáng)冷卻。

調(diào)速閥：在負(fù)載變化時保持流量穩(wěn)定（由節(jié)流閥和定差減壓閥組合而成），確保齒輪嚙合面的潤滑油量不受系統(tǒng)壓力波動影響。

三、方向控制元件

控制液壓油的流動方向，實(shí)現(xiàn)油路切換或通斷：

單向閥：只允許油液沿一個方向流動，防止反向回流（如防止停機(jī)時油液從齒輪箱倒流入油箱，確保下次啟動時快速建立潤滑壓力）。

電磁換向閥：通過電磁鐵驅(qū)動閥芯切換油路，例如在應(yīng)急工況下切斷非必要油路，優(yōu)先保障核心摩擦部位的潤滑。

四、過濾與凈化元件

去除油液中的雜質(zhì)，避免顆粒磨損齒輪、軸承或堵塞噴嘴：

吸油過濾器：安裝在液壓泵吸油口，過濾大顆粒雜質(zhì)（精度通常為 80-100μm），保護(hù)液壓泵免受磨損。

高壓過濾器：安裝在泵出口的高壓油路中，過濾精度更高（10-20μm），確保進(jìn)入潤滑噴嘴和控制元件的油液清潔。

回油過濾器：安裝在回油箱的油路上，過濾齒輪箱內(nèi)磨損產(chǎn)生的金屬碎屑和油液氧化產(chǎn)物，防止雜質(zhì)循環(huán)污染。

過濾器堵塞指示器：當(dāng)濾芯雜質(zhì)過多導(dǎo)致壓差超標(biāo)時，通過機(jī)械或電子信號提醒更換濾芯。

五、監(jiān)測與調(diào)控元件

實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)并聯(lián)動控制，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)與保護(hù)：

壓力傳感器：實(shí)時采集油路壓力數(shù)據(jù)，傳輸至 ECU（電子控制單元），異常時觸發(fā)壓力閥調(diào)節(jié)或報警。

溫度傳感器：監(jiān)測油溫（正常范圍 60-100℃），油溫過高時聯(lián)動冷卻器增強(qiáng)散熱（如啟動風(fēng)扇或增大冷卻液流量）。

液位傳感器：檢測油箱油位，油位過低時報警，防止液壓泵吸空損壞。

電子控制單元（ECU）：接收各傳感器信號，通過預(yù)設(shè)算法自動調(diào)節(jié)控制閥（如流量閥、換向閥）的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn) “按需供油”，極端情況下切斷動力輸出以保護(hù)齒輪箱。